Karbonstål og karbon-manganstål er de mest brukte ståltypene i trykkfartøyer, for eksempel A3R, 16MNR, etc.; Mikroallystål inkluderer ferritisk perklitisk stål og bainitt-acicular ferritisk stål; Høyfast stål med lav legering har 15mnvn, 14CrmnMovb, 18mnmonB stål, etc.; Lavtemperaturstål refererer til trykkbeholderen som brukes under -20 grad, for eksempel 06MNNB, 20NI410NI9, etc.
Profesjonelt stål brukt i fremstilling av hovedutstyret og deler av trykkfartøyene.
De aller fleste trykkfartøyer er laget av skreddersydde sveisede stålplater. I produksjonsprosessen blir stålplaten utsatt for kald og varm prosessering og sveising, slik at trykkbeholderen er påkrevd for å ha god teknologisk ytelse, og det er påkrevd å ha en viss styrke og tilstrekkelig seighet, slik at den tåler ekstern belastning uten sprø svikt under normale arbeidsforhold.
Trykkbeholderstål har utviklet stål med lavt legering av stål og legering på grunnlag av karbonstål. Fra tabell 1 kan det sees at karboninnholdet i stålet er lavt, generelt ikke mer enn 0. 20%, slik at trykkbeholderen har et lavere karbonekvivalent (CEQ) og en lavere sveisefølsomhetskoeffisient (PAM) for å sikre sveiseytelsen til stålet. I tillegg er bruksbetingelsene for trykkbeholdere tøffe, og de fleste beholderne er fylt med brennbare og eksplosive gasser, og har et visst trykk, som er utsatt for eksplosjonsulykker. Derfor kreves trykkbeholderstål for å ha god seighet. For å sikre sikkerheten til fartøyet, er de tre typene trykkfartøyer vanligvis laget av stål med lavt legering eller rustfritt stål.
Produksjon av trykkbeholdere bruker stort sett aluminium, beroligende stål og nikkelholdig stål. For tiden brukes 0. 5ni i stedet for 2,5ni, 1,5ni i stedet for 3,5ni og 9ni i stedet for 1crl8ni9ti. I løpet av 1984 ~ 1989 utviklet Kina også 1,5ni, 3,5ni, 5ni og 9ni stål.
